Category: Napsali o nás


Památky měřené časem

Od admin,

Stalo se tradicí, že v polovině září se veřejnosti odkrývají tajemství památek, která jsou jinak nepřístupná. Také letos se v rámci Dnů evropského dědictví Olomoučanům otevřou nejznámější historické objekty. Na své si přijdou nejen milovníci architektury, ale určitě i techničtěji založení jedinci. Pro letošní rok totiž radnice připravila několik novinek.

Dny evropského dědictví se ve všech metropolích starého kontinentu budou konat od 11. do 13. Září. Motto letošního ročníku zní „Památky měřené časem“ (…)

 

Další novinky už tvoří soukromé aktivity, které se v Olomouci v posledních měsících poměrně slibně rozvíjejí. „Prvním z nich je Veteran Arena, což je soukromé připravované muzeum historických automobilů. I když v tuto chvíli ještě není dokončeno, s jeho majitelem jsme se dohodli, že ho na jeden den zpřístupní. To znamená, že návštěvníky budou muset provázet jeho pracovníci a nebudou se tam moci pohybovat volně. Tím bude přirozeně omezena jeho kapacita,“ upozornil náměstek primátora Jan Holpuch.

Podrobnosti o programu získají zájemci v Informačním centru v podloubí radnice nebo na www.olomouc.eu.

RADNIČNÍ LISTY, Č.8/2009

  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Památky měřené časem

Milovník veteránů chce otevřít muzeum vozidel Tatra

Od admin,

Milovníci automobilových veteránů se již brzy v Olomouci dočkají skutečného unikátu. Vášnivý sběratel vozů Tatra Lubomír Pešák finišuje s přípravami největšího veřejně přístupného muzea historických automobilů v České republice. Veteran Arena, sídlící ve Sladovní ulici, nabídne na ploše větší než dva tisíce metrů čtverečních 70 vozů a 100 exponátů, které jsou jedinečné.

„Řada prezentovaných modelů byla vyrobena v množství pouze několika málo kusů a mnohdy jsou už posledními dochovanými exempláři,“ říká Pešák, který si zakládá na faktu, že se veškeré vozy nacházejí ve velmi dobrém technickém stavu a jsou zachovány s veškerým příslušenstvím. „ V současné době hledáme partnery, kteří by měli zájem podporovat tuto ojedinělou sbírku historických vozů. Ve spolupráci s nimi jsme připraveni pořádat nejrůznější akce pro návštěvníky Olomouce a všechny milovníky historie,“ dodává sběratel. Pokud se podaří sehnat potřebné peníze, muzeum by mohlo být otevřené po celý rok. Dokončení a otevření muzea se plánuje na duben příštího roku.

Popiska u fotografie: Muzeum návštěvníkům nabídne pohled na historická vozidla, která vypadají, jako by před chvílí sjela z výrobního pásu

Foto: M.Grass

OLOMOUCKÝ KRAJ/ Č.7

  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Milovník veteránů chce otevřít muzeum vozidel Tatra

Čím jezdil Hugo Haas? K vidění už brzy

Od admin,

Příští rok otevře v Olomouci největší muzeum historických aut. K vidění budou třeba unikátní Tatry.

Jan Burešová, Olomouc

Hodiny a hodiny dokáže Lubomír Pešák mluvit o autech. Hlavně o těch starých, “ s duší“. Miluje totiž veterány. Prvního si koupil před sedmnácti lety.

„Opravil jsem ho, pak jsem koupil další a rázem jsem nevěděl, kam s nimi. Řada takových aut zůstává schovaná ve stodolách, kde po nich skáčou slepice. To je nedůstojné. V klimatizované hale vydrží ještě padesát let,“ vysvětluje Pešák., jak vznikl nápad postavit v Olomouci muzeum veteránů.

S jeho stavbou ve Sladovní ulici začali dělníci loni v květnu. Na ploše dvou tisíc metrů čtverečních bude stát sedmdesát aut a dalších sto unikátních exponátů, včetně modelů historických benzinek a motorů.

„Řada modelů byla vyrobena jev v pár kusech a často jsou to poslední dochované exempláře,“ hrdě říká Pešák. Zakládá si na tom, že všechny jeho vozy jsou pojízdné a v bezvadném stavu. A to je drahé. Renovace jednoho auta podle něj vyjde až na jeden a půl milionu korun.

Díky jeho nadšení uvidí návštěvníci muzea, které otevře příští rok na jaře, třeba Tatra 75 Sport, ve které jezdil filmový herec Hugo Haas. Obdivovat budou i Tatru 17 Sport za pět milionů korun či staršího veterána, Tatru 11 z roku 1924. „Tatry tvoří většinu exponátů. Málokdo ví, že tahle automobilka je po Mercedesu a Peugeotu třetí nejstarší na světě, která dosud vyrábí,“ připomíná majitel muzea.

 

VETERÁNI. Už teď v hale ve Sladovní ulici stojí padesát historických aut.

SEDMIČKA Č. 13, ROČNÍK 1

  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Čím jezdil Hugo Haas? K vidění už brzy

V Olomouci vznikne příští rok největší muzeum veteránů

Od admin,

Už na jaře příštího roku bude mít hanácká metropole novou atrakci, která by do regionu mohla přilákat zástupy turistů. Stne se jí největší veřejně přístupné muzeum historických automobilů v české republice.

Veteran Arena, jak ji její provozovatel nazývá, sídlí v areálu nové centrály a logistického centra společnosti T.S.Bohemia a.s. ve Sladovní ulici v Olomouci.

Na ploše větší než dva tisíce metrů čtverečních bude vystaveno 70 vozů a dalších 100 exponátů, z nichž mnohé jsou skutečně unikátní. „Řada modelů, které tu budou k vidění, byla vyrobena v množství pouze několika málo kusů a mnohdy jsou už posledními dochovanými exempláři,“ říká provozovatel muzea a předseda představenstva společnosti T.S. Bohemia a.s. Lubomír Pešák, který si také zakládá na tom, že všechna vozidla jsou v bezvadném stavu a mají dochováno veškeré příslušenství. Nejbližší podobné muzeum je známá Tratra v Kopřivnici, kde je vystavených exemplářů podstatně méně.

Olomoucké muzeum nabídne jedinečnou podívanou pro milovníky techniky a historie všech věkových skupin. Kromě samotných naleštěných vozů návštěvníky jistě okouzlí i zajímavé příběhy, s nimiž jsou osudy vystavených modelů spojeny. K vidění budou například automobil Tatra 75 Sport, který byl vyroben v počtu tří kusů, a v němž se proháněl oblíbený filmový herec Hugo Haas. Z mladších modelů určitě stojí za zmínku Tatra 700, v níž svého času křižoval silnice Josef Lux. Nejstarším exponátem je automobil Tatra 11, který byl vyroben v roce 1924, nejdražším pak Tatra 17 Sport v hodnotě přes 5 milionů korun.

K vidění budou také například ukázky motorů, modely historických benzinek či průřez automobilem.

Veškeré informace o technických parametrech a historii vystavených modelů se návštěvníci dozvědí z interaktivních LCD panelů s dotykovým displejem. Ty a další zařízení na rozdíl od automobilů v nové hale zatím chybí. Na její kompletní dodělání včetně restaurace pro návštěvníky a dalšího zázemí se provozovatel snaží získat peníze. Provoz Veteran Areny je totiž finančně velmi náročný, a tak ani finanční podpora provozovatele (společnosti T.S.Bohemia a.s.) a návštěvnické vstupné nepokryjí provozní náklady muzea. „V současné době hledáme partnery, kteří by měli zájem podporovat tuto ojedinělou sbírku historických automobilů. Ve spolupráci s nimi jsme připraveni pořádat nejrůznější akce pro návštěvníky Olomouce a všechny milovníky historie, „ dodává Pešák s tím, že pokud se podaří potřebné peníze na provoz získat, mělo by být muzeum otevřeno celoročně. „V opačném případě uvažujeme o omezení provozní doby od května do října, „ uzavírá provozovatel. Muzeum by mělo být dokončeno a otevřeno v dubnu 2010.

  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem V Olomouci vznikne příští rok největší muzeum veteránů

T.S. Bohemia vidí další cestu

Od admin,

Olomoucká obchodní společnost T.S. Bohemia a.s. zřejmě v krizi obstála, přestěhovala se do vlastních nových prostor, a navíc hledá další cesty, jak rozšířit svůj byznys. Kromě částečné transformace na e-tail totiž přibrala do svého portfolia „bílou a černou“ spotřební elektroniku, a kromě toho hodlá vybudovat celorepublikovou síť partnerských poboček pro prodej především IT techniky. To ale není vše. Jak nám prozradil Petr Schrom, generální ředitel T.S. Bohemia, její představenstvo – Lubomír Pešák a Bronislav Pešák – ještě v soukromém muzeu zachraňují automobilové a motocyklové skvosty.

Mohl byste zhodnotit rok 2009 a srovnat jej s předchozím obdobím?

Tento rok máme docela dobře rozjetý, a to navzdory klesajícím obratům v námi vyráběných počítačích Barbone, kde to je dáno jednak nižší průměrnou cenou PC, ale i mírně klesajícím prodejem v kusech. Naopak se nám daří výrazně růst v laptopech, a to dokonce mnohem rychleji než trh. Úplnou revolucí v našem byznysu je, že jsme přibrali portfolio „bílého a černého“ zboží, pro které jsme vytvořili prodejní divizi, jež roste ve stovkách procent.

Co se týká zisku, myslím si, že se nám podařilo včas seškrtat náklady, které se na každou firmu zákonitě přilepí v dobách raketového růstu. Díky tomu jsme stále výrazně v „černých číslech“, tj. v zisku. Sám sobě si vždy s pokorou připomínám, že se ziskem je to trochu jako se zdravím. Nežijeme pro to, abychom byli zdraví, ale protože jsme zdraví, jak žijeme. S podnikem je to obdobné – ten také existuje proto, že má zisk.


(Petr Schrom, generální ředitel T.S. Bohemia a.s., a člen představenstva Lubomír Pešák v soukromém historickém muzeu)

Které události byly z vašeho pohledu v uplynulém období nejvýznamnější?

Pro nás to bylo nejdůležitějším rozhodnutím již zmiňované zřízení divize bílého a černého zboží, kde jsme uzavřeli první kontrakty s výrobci. Myslím si, že ani oni sami nečekali, jak rychle se pro ně staneme jedním z důležitých partnerů na tomto pro nás novém trhu. Druhou interní událostí bylo vytvoření e-tailové divize, která v tomto segmentu trhu velmi rychle dohání naše zpoždění. Jen v přístupech na naše weby jsme počet zákazníků za poslední tři měsíce zdvihli o 45 %. S tím se také zvýšil podíl objednávek přes internet a počet jejich přístupů dosahuje za týden čísla okolo 225 000 zákazníků. Nesmím zapomenou ani na to, že jsme se v březnu přestěhovali do vlastního logistického centra zde v Olomouci, kde jsme pro zákazníky vytvořili showroom o velikosti 800 metrů čtverečních a k dispozici jsou skladové plochy v rozloze 5 000 metrů čtverečních. Máme tedy vytvořené perfektní zázemí a můžeme se plně soustředit na rozvoj obchodní činnosti.

Když jsme u vašeho nového logistického centra, bylo slyšet, že také provozujete muzeum automobilů. Jak se to slučuje s prodejem IT a ostatního zboží, jako jsou pračky, ledničky nebo televize?

Je pravdou, že na jaro 2010 připravujeme otevření největšího historického muzea, Veteran Areny, kde chceme představit především předválečné a výjimečné poválečné automobily a motocykly československé výroby. V současnosti dokončujeme expozici, která je hned vedle našeho logistického centra v Olomouci, a už nyní se můžeme pochlubit, že představíme takové skvosty jako je například automobil Tatra 75 Sport, který byl vyroben v počtu pouze tří kusů a v němž se proháněl oblíbený filmový herec Hugo Haas. Z mladších modelů určitě stojí za zmínku Tatra 700, v níž svého času křižoval silnice ministr zemědělství Josef Lux. Zajímavým exponátem je automobil Tatra 11, který byl vyroben v roce 1924.

S naším podnikáním se to na první pohled může zdát neslučitelné, ale ty automobily jsou špičkové výrobky, a jako česká firma a hlavně jako lidé, kteří se v této zemi narodili, si přejeme zachování této krásné památky na umění našich předků. Musím říci, že jsme již několik let výrobců z IT atmosférou muzea natolik nadchli, že se stali partnery projektu Veteran Arena, a myslím si, že nějakých 40 000 návštěvníků muzea ročně bude i těmto partnerům vděčných, že se taková krása mohla zpřístupnit veřejnosti. Jak říká Lubomír Pešák: „Lidé, kteří o Tatrovce něco vědí a naši expozici viděli, tvrdí, že se Kopřivnice přestěhovala k nám do Olomouce.“

Co nejvýznamnějšího plánujete pro zbytek roku a další období?

V současnosti máme deset poboček, převážně na Moravě a v severních Čechách, nicméně chceme se také rozprostřít v jižních a západních Čechách, kde zatím nejsme zastoupeni. To je určitě velká příležitost pro místní firmy, které tam lokálně působí. Rozhodli jsme se totiž jít do tohoto regionálního byznysu formou partnerství a přizvat je ke společnému podnikání v daných lokalitách. My dodáme obchodně-marketingový systém, zaštítěný naší finanční silou, oni poskytnou své znalosti a zkušenosti z daných lokalit. Partnera si však budeme velmi pečlivě vybírat, neboť máme zásadu, že v jednom městě budeme mít maximálně jednoho partnera. Teď v prosinci tak například otevíráme pobočku T.S.Bohemia v Plzni.

 

Jaké jsou Vaše cíle ze střednědobého horizontu a z dlouhodobého horizontu?

Ve střednědobém horizontu si chceme pojistit naši pozici čísla dvě na trhu IT v e-tailu a výrazněji odskočit od naší konkurence ve všech komoditách. Budeme investovat do naší divize bílého zboží, kde bych to rád do dvou let viděl na obratově podobné úrovni, jako je v současnosti prodej IT výrobků do našeho prodejního kanálu. S tím souvisí i pečlivější práce s našimi skoro 900 000 zákazníky, které máme v systému. Ne vždy se nám totiž podaří správně uchopit a pochopit jejich potřeby a nálady, a měli bychom být schopni správným řízením prodat mnohem více zboží a služeb, než je tomu nyní. V neposlední řadě hodláme usilovat o pokrytí všech měst s počtem obyvatel určitě nad 30 000, možná 25 000 obyvatel, kde bychom měli mít naše zastoupení, chtěli bychom mít naše zastoupení, chtěli bychom mít podobnou pozici na trhu jako například firma Argos v Anglii, samozřejmě v našich podmínkách.

Poskytujete pro svoje partnery-prodejce řešení B2C? Jakým způsobem?

Ano, pro naše partnery poskytujeme řešení B2C, které zpoplatňujeme cenou zhruba 700 korun měsíčně. Mají díky tomu možnost mít svůj e-shop, který se koncovému uživateli jeví jako dobře zásobený, neboť se na něm zrcadlí skladové zásoby T.S.Bohemia. Případný zájemce by si však měl předem uvědomit, co vlastně od takového e-shopu čeká. Tím, že bude mít e-shop, kterých je na internetu napojených na IT distributory odhadem okolo 900, tak to mu nové zákazníky nepřinese. To je stejné, jako by měl sice zajištěno, že mu dodavatel včas dodá veškeré potřebné zařízení, pivo i potraviny, problém ale bude, jestli si nějaký nový zákazník do onoho pustého lesa cestu najde a jestli ho dříve nepolapí nějaký jiný hostinec na lepším místě, který investuje nemalé částky do optimalizace SEO, je v placených vyhledávačích atd. Čili pokud se mne ptáte, jaký B2C bych dealerovi doporučil, potom mne stavíte do role knížete Neklana ve Starých pověstech českých, kdy dal Durynkovi svobodu volby, že může skočit ze skály, být sťat sekerou nebo pověšen na olši. Durynk si tuším vybral olši, ale nevím, jestli ostatní možnosti byly lepší.

Vnímáte nějak už před rokem ohlášený vstup Ingram Micro na český a slovenský distribuční IT trh?

Jediné, kde to vnímám, je ve vašem časopise, neboť už na to odpovídala taková spousta lidí, ale nevzpomínám si, že by někdo Ingram Micro alespoň trošinku na trhu pociťoval.

MAGAZÍN RESELLER


  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem T.S. Bohemia vidí další cestu

Strohá elegance muzea historických automobilů

Od admin,

Při realizaci obchodně-technického zázemí firmy T.S. Bohemia a.s. v Olomouci vznikla potřeba vybudovat muzeum pro soukromou sbírku historických automobilů. Budova měla vzniknout jako samostatný objekt celé stavební akce. Realizace budovy trvala šest měsíců a majitel uvažuje zpřístupnit muzeum široké veřejnosti.

 

Požadavkem byla výstavní plocha v přízemí a v patře s důrazem na jednoduché a čisté tvary stavební konstrukce, které by zvýrazňovaly eleganci historických exponátů. Dalším požadavkem byl také nenáročný provoz budovy a její snadná údržba.

Dispoziční a konstrukční řešení

Halová stavba jednoduchého obdélníkového půdorysu 28×36 m je pojata netradičně. Nosné rámy jsou navrženy na delší rozměr půdorysu (36m) v travé třech polí o šířkách 9/10/9 m. V krajních 9metrových polích je umístěn patrový mezanin. Mezanin je přístupný dvojicí schodišť z vnitřního atria. Tento architektonický a přitom účelný prvek umožňuje vnímat prostornost a vzdušnost interiéru objektu. Nosné rámy jsou navrženy s vetknutím krajních sloupů a s kloubovým uložením trojice vnitřních sloupů každého rámu. Vzniká tak čtyřlodní halová budova s pouhými třemi poli. Reprezentativní prostor v jednoduché technologii halových staveb splňuje požadavek na subtilnost a lehkost konstrukce díky použití oceli s mezí kluzu 355 MPa. Celý prostor je shora prosvětlen dvojicí obloukových světlíků nad atriem.

Systém IDONEK

Technicky zajímavým problémem bylo přestropení mezaninů na světlost 9 m bez vnitřní podpory tak, aby se splnily další nároky: malá statická tloušťka stropní konstrukce, hladké podhledy bez viditelných průvlaků a přenesení značného užitného zatížení (3,5 kN/m2). Těmto požadavkům vyhovoval stropní systém Astron Inodek. Podstata řešení spočívá v použití přepjatých stropních panelů Spiroll. Ty jsou kladené na spodní pásnice ocelových nesymetrických I-nosníků, „utopených“ mezi předpjaté stropní panely o tloušťce 265 mm. Celková tloušťka konstrukce včetně 6-ti centimetrové vrstvy potěru je 32 cm. Důraz na kvalitu výroby panelů a přesnost jejich kladení s minimalizací výškových skoků mezi nimi umožnil vytvořit pouhým nátěrem spodní plochy panelů pohledovou plochu bez dalších úprav. Tento stropní systém skýtá rovněž další výhody. Kromě malé tloušťky stropní konstrukce a hladkého podhledu se minimalizovaly náklady na požární ochranu ocelových nosníků. Není třeba používat dodatečných podhledů jak z hlediska protipožárního (samotné předpjaté panely mají certifikovanou požární odolnost R90), tak i podhledového /požadavek na rovnou stropní plochu).

Závěr

Tato budova muzea je důkazem toho, že v dnešní době může nalézt také tento typologický druh stavby důstojný kabát v halovém konstrukčním systému, který jsme si zvykli považovat spíše za konstrukční systém výrobních hal a skladů. A může posloužit jako dobrá inspirace pro další investory.

Text: Ing. Petr Lindovský, Ph.D.

 

Popisku u fotografií:

  1. Pohled do haly v přízemí před dokončením
  2. Pohled do haly v přízemí po dokončení
  3. Mezanin haly před dokončením
  4. Mezanin haly po dokončení
  5. Uložení stropních panelů Spiroll na nesymetrické I-nosníky
  6. Schéma stropního systému Astron Inodek
  7. Hladký podhled stropních panelů Spiroll s nátěrem
  8. Schematický půdorys haly
  9. Schematický řez halou

Autor pracuje ve firmě Lindab-Astron, s.r.o. v Přerově

REALIZACE STAVEB, Č.3/2009, STR. 36

  Category: Napsali o nás
  Komentáře: Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Strohá elegance muzea historických automobilů