Category: Novinky

Nález automobilu ve staré stodole potěší každého sběratele, kterému není lhostejný osud opuštěných hodnotných věcí. Pohled na renovované vozy – posuďte sami…

Tatra 97 z roku 1938

Tatra 52 z roku 1931

19. ročník oblíbeného závodu veteránů Trnavských 100 km se odehrál o uplynulém víkendu u slovenské Trnavy. Organizátor (Klub historických vozidiel Trnava) připravil zajímavé trasy po okolních obcích a jejich cílovou destinací byl vždy známý zámek Smolenice.

Naše muzeum vypravilo zelený vůz Wikov 40, který se na místo dopravil po vlastní ose
a celkově najel okolo 720 km.

Během závodů bylo k vidění na 60 automobilů a 15 motocyklů. Z našeho pohledu se jednalo o jednu z nejzajímavějších akcí tohoto léta. Pozitivně hodnotíme zejména perfektní organizaci a krásné prostředí Smolenického zámku.

Na Hanáckém okruhu jsme představili naši putovní cenu, kterou letos získalo Bentley Derby 4¼ l z roku 1938. Majitelem tohoto krásného vozu je pan Ivan Uher ze Slovenska. Bentley na Hanáckém okruhu startoval pod číslem 22.

Kdo v sobotu dopoledne náhodně zavítal do Smetanových sadů v Olomouci, musel se divit, kde že to vlastně je. Nejen že byla Rudolfova alej plná lidí, ale cosi podivného se mezi nimi pohybovalo! Až když se vám podařilo prodrat davem (jaký tu zažívají v areálu výstaviště při tradičních květinových výstavách Flora) zjistili jste, že to pestrobarevné mezi diváky nejsou květiny, ale historické automobily a motocykly. A že jich bylo!

Startoval tu totiž XIX. Hanácké okruh, soutěž historických automobilů a motocyklů, který letos přivítal na stovku automobilů a třicítku motocyklů. Jeden exponát zajímavější než druhý. Na výstavě, která předcházela samotnému startu do soutěže, převažovaly československé automobily. Nakonec diváci svým hlasem přidělili pohár pro nejelegantnější automobil věnovaný primátorem města Olomouce Antonínem Staňkem shodou okolností nejstaršímu vozidlu Fordu T z roku 1912. Do Olomouce s ním přijel Pavel Beran junior z Lanškrouna. Mezi motocykly diváky nejvíce upoutalo BMW R12 se sidecarem (1935), na němž přijel Miroslav Janíček z Poličné. Mezi třicítkou motocyklů byly nejzastoupenější ty vyrobené v meziválečném období v Anglii (AJS, Ariel, BSA, Norton, Royal Enfield).  Nechyběly ale ani snad ty nejproslulejší americké značky Indian a Harley Davidson. Samozřejmě by to vůbec nešlo bez spolehlivých československých motorek značek Jawa a ČZ, kterým asistoval i vzácný Premier vyrobený v Chebu v roce 1929.

Ze stovky automobilů byla tentokrát pouze čtvrtina zahraniční výroby. Jmenujme alespoň ty nejznámější zastoupené značky Bentley, BMW, Bugatti, Buick, Chevrolet, Ford, Hispano Suiza, Lagonda, Renault a Salmson. Pořadatel, klub historických vozidel SKAM Olomouc, se zaměřuje na propagaci prvorepublikového období, a tak zde bylo k vidění 75 automobilů vyrobených v  československých automobilkách Aero, Jawa, Praga, Škoda, Tatra, Walter, Wikov a Zbrojovka Brno.  Mezi všemi historickými vozidly vyčníval (a to i doslovně) dieselový autobus Tatra 27 vyrobený v roce 1940 pro Olomouc. Do původního stavu, se zachováním všech detailů i v interiéru, jej zrekonstruoval ze zbytků lesácké boudy (tak totiž autobus nakonec skončil svou provozní kariéru) Vítězslav Zezula z Městečka Trnávka.

V 11:00 hodin se kolona sto třiceti automobilů a motocyklů přesunula z překrásného prostředí v prostoru před hudebním pavilonem, kde prvorepublikovou atmosféru dokresloval i Dixieland Jazz Band, ke startu. Ten probíhal ve vyústění javorové aleje za pavilonem A výstaviště Flora Olomouc. Všechny stroje včetně jejich dobově oblečených posádek, které dorazily nejen z celé České republiky, ale i ze sousedního Slovenska, byly divákům při startu představeny ředitelem soutěže Jiřím Kohlíčkem.

Historická vozidla pak projela při první etapě měřící 43 km část rovinaté Hané, aby nakonec vystoupala až k pohádkovému hradu Bouzov, kde už na ně čekali netrpěliví diváci. Zatímco posádky, které byly většinou z daleka, obdivovaly místní hrad, přišli si diváci opět na své v hradním parku, kde bylo všech 100 automobilů a 30 motocyklů opět vystaveno. Při odjezdu byl ještě každý stroj před hradem nejdříve vyfocen a poté pomalu odjížděl historickou kovanou hradní bránou do odpolední etapy. Měřila 60 km a končila opět v Olomouci. Při průjezdu celkem 103 km dlouhou tratí čekalo na posádky pět průjezdních kontrol. Dvě dopoledne a tři odpoledne, v nichž musely plnit různé vědomostní či dovednostní úkoly. V Senici na Hané se například měřila odchylka od dvaceticentimetrové stanovené vzdálenosti při průjezdu kolem sloupku. Někteří řidiči tento úkol splnili dokonce bez trestného bodu, jiní překročili dvacet centimetrů i více než dvojnásobně.  V Hněvotíně, Lošticích a Štěpánově byly připraveny otázky, které vycházely z naší motoristické historie i současnosti. Věděli byste, že zakladatelé firmy ČKD – Kolben a Daněk, která vyráběla i automobily Praga, se jmenovali křestními jmény Emil a Vincenc? Ve Střeni si mohl také každý vyzkoušet, jak těžké to měli fotbalisté na nedávném ME při trefování do brány. Nejvíce bodů v průjezdních kontrolách nasbíral Pavel Beran s chotí, který jel s vozem Chenard Walcker z roku 1912. Jelikož je ale také členem pořádajícího klubu SKAM Olomouc, musel se vzdát podle předem stanovených pravidel hlavní výhry a přenechat putovní pohár Bohumíru Sedláčkovi se synem. Přijeli z nedalekého Přerova a absolvovali Hanácké okruh v nejmenším voze Aero 500, vyrobeném v roce 1931. Před vyhlášením absolutního letošního vítěze bylo však rozdáno na třicet cen v jednotlivých kategoriích. S cenou se nezapomnělo ani na Jiřího Bulíčka z Hradce Králové, který absolvoval Hanácké okruh ve svých 88 letech a jeho ročník narození je stejný jako rok výroby jeho Tatry 12, tedy 1928! Vedení soutěže ocenilo ale i příkladnou renovaci Jiřího Zemánka (Oldtimer club Helfšýn), který představil v premiéře svůj motocykl Ardie 500SV z roku 1932. Nebo také devatenáctiletou Terezu Kráčmarovou, řidičku Tatry 11 z roku 1926.  Vítězem se samozřejmě ale stal každý, který dorazil šťastně do cíle. Ze sto třiceti vozidel zůstaly stát s poruchou na trati pouze tři (dva motocykly a jeden automobil). I to se u strojů více než osmdesát let starých občas stává. XIX. Hanácké okruh je úspěšně za námi.  Několika tisícům diváků a sto třiceti účastníkům se změna místa startu na Smetanovy sady moc líbila, a tak už se mnozí těší na jubilejní XX. ročník, který se bude konat opět na konci července, ovšem až v roce 2018.

Již tuto sobotu 23. 7. bude v Olomouci a okolí probíhat návštěvníky oblíbený Hanácké okruh. Naše muzeum budou reprezentovat vozy Wikov 35 „Labuť“, Z4 V. série, Praga Piccolo a Wikov 35 „Kapka“.

Některé automobily nemají to štěstí a dnešních dnů se nedožijí „pohromadě“. Převáželi jsme Wikov 28, z fotek byste jej pravděpodobně nepoznali…

SKAM Olomouc (Středomoravský Klub Automobilistů a Motocyklistů) pořádá za podpory Olomouckého kraje a pod záštitou primátora statutárního města Olomouce, pana doc.  Mgr. Antonína Staňka, už  XIX. ročník Hanáckého okruhu, soutěže historických automobilů a motocyklů vyrobených do roku 1939.

Svým rozsahem ojedinělá akce nejen na Moravě, ale i v celé ČR bude mít tentokrát start v 11 hodin v Olomouci ve Smetanových sadech. Automobily a motocykly vyrobené převážně v prvorepublikovém Československu budou vystaveny pro diváky od 10 hodin v Rudolfově aleji. Diváci budou mít možnost svým hlasem vybrat nejkrásnější automobil a motocykl. Prvorepublikovou atmosféru podpoří nejen dobové oblečení většiny zúčastněných posádek, ale také Olomoucký Dixieland Jazz Band, který bude hrát v hudebním altánku u Fontány.

Kromě všech známých československých automobilových značek jako Aero, Praga, Škoda, Tatra, Walter, Wikov a Zbrojovka Brno uvidí diváci také zahraniční automobily jako třeba Bugatti, Bentley, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Renault, Rolls Royce a další. Automobilů je letos více než 100. Samozřejmě, že i mezi třicítkou motocyklů najdeme zvučná jména. Kromě našich značek Jawa a ČZ budou na Hanáckém okruhu k vidění například také Harley Davidson, BMW, Indian, BSA, Norton, NSU, Triumph, Zündapp a jiné. Nejzastoupnější značkou vůbec je Tatra. Těchto oblíbených moravských automobilů se sjede na Hanáckém okruhu dokonce 25! Jedním z nejzajímavějších exponátů bude jistě i autobus Tatra 27, který byl v Olomouci provozován v době okupace. Většina vozidel je ze soukromých sbírek, ale některá jsou z muzeí a diváci je tentokrát uvidí i za jízdy. Technické muzeum města Brna předvede dva automobily Zbrojovka Brno. Veteran Arena Olomouc vystaví vzácný první aerodynamický československý automobil Wikov 35 – Kapka. Nejstarším vozidlem ale bude legendární Ford T z roku 1912.

Od jedenácti hodin (sobota 23.7.) budou historická vozidla postupně startovat do dopolední etapy na prostranství za pavilonem A v areálu Výstaviště Flora Olomouc. Každé vozidlo i s posádkou bude divákům představeno a start více než 130 historických automobilů a motocyklů tak potrvá nejméně do 13 hod. První etapa zavede posádky až na pohádkový hrad Bouzov, kde budou zhruba mezi 13:30 -14:30 hod všechna vozidla v parku před hradem opět vystavena pro diváky. Po té bude před vstupní bránou do hradu odstartována druhá etapa, která historické automobily a motocykly přivede zpět do Olomouce. Trasa Hanáckého okruhu měří 103 km a vede přes obce v samém srdci Hané. V některých z nich čekají posádky zábavné či vědomostí průjezdní kontroly (Hněvotín, Senice na Hané, Loštice, Střeň a Štěpánov). Vítězem se však stane každý, kdo se strojem starším více než 80 let přijede bez závady do cíle.

Zveme vás na XIX. Hanácké okruh 23. července 2016

Letošní FIVA WORLD RALLY 2016 se konala poprvé na Slovensku v Piešťanech. Na tuto prestižní akci vypravila Veteran Arena posádku s vozem Wikov 35 s elegantní karoserií „Labuť“. Šestidenní „světová veteránská rally“ měla několik etap, při nichž vozy absolvovaly i přejezdy delší než 200 km. Náročnou akci, která automobily zavedla například na zámek Bojnice, Nitrianský hrad, ale i do Bratislavy do výrobního závodu VW náš vůz zvládl bez sebemenších problémů a v koloně 74 většinou podstatně mladších aut držel tempo i s poválečnými mercedesy či jaguáry. Vzorně tak reprezentoval nejen Veteran Arenu, ale zejména československý meziválečný automobilový průmysl.

Náš Wikov 35 absolvoval cestu do Piešťan a zpět po vlastní ose, a tak není divu, že během šesti dnů s ním posádka najela celkem 1059 kilometrů plných krásných zážitků.

Včera se náš Wikov 35 „Labuť“ vydal na cestu do slovenských Piešťan, kde se zůčastní soutěže FIVA WORLD RALLY 2016 (7. -12. 6. 2016) Řidičům přejeme šťastnou cestu!

http://goo.gl/RJB7TI